Tuning - Powercommander/WideBandCommander/Dynojet-Kits

RSI Performance als autorisierter Partner von Dynojet bietet alles zum umfangreichen Motormanagement, zur optimalen Gemischaufbereitung und der gezielten Leistungssteigerung von Hochleistungsverbrennungsmotoren.
Auf unserem Dynojet-Leistungsprüfstand optimieren wir Ihr Motorrad.

Dynojet Power Commander

Der Dynojet Power Commander ist ein integriertes Computermodul für Motorräder mit Einspritzanlagen zur Gemischaufbereitung, das zwischen Kabelbaum und dem originalen Steuergerät (ECU - electronic control unit) zwischengeschaltet wird. Die Installation ist je nach Modell schnell erfolgt. Der Mikroprozessor des Power Commanders verändert die von dem originalen Einspritzrechner abgegebenen Signale und gibt diese an die Einspritzventile weiter. Somit lassen sich optimale Kennfelder erstellen. Der Leistungsgewinn ist abhängig vom Fahrzeugtyp, der originalen Abstimmung sowie angepassten Abgassystemen (z.B. BODIS Exhaust Pipes).

Der größte Vorteil einer optimalen Gemischaufbereitung liegt im Bereich Fahrbarkeit und Gasannahme. Eine harte Gasannahme oder Ruckeln bei Konstantfahrt gehören nach einer erfolgten Abstimmung mittels des Power Commanders der Vergangenheit an. Diese positiven Effekte, wie auch die Leistungsausbeute, werden bei modifizierten Fahrzeugen (Auspuffanlagen / Motortuning) natürlich noch stärker. Änderungen im Einlass- bzw. Auslassbereich (z.B. Luftfilter oder Auspuffanlage) können mit dem Power Commander wesentlich besser optimiert werden.

Jede Einheit wird mit einem fahrzeugspezifischen Kennfeld geliefert, welches die Leistung über die Serie hebt oder den Drehmomentverlauf optimiert. Auf dem RSI Dynojet-Prüfstand erfolgt die Anpassung auf die kundenspezifische Fahrzeugkonfiguration. Die individuellen Kennfelder werden in das Power Commander Modul per Computer eingespielt. Zusätzlich lässt sich auf dem LED-Display des Gerätes erkennen, inwieweit das Gemisch abgemagert bzw. angefettet ist.

Power Commander II

Der PC II nützt eine "SENSOR OFFSET" Technologie, um die Benzinkurve zu verändern. Signale verschiedener Sensoren werden beobachtet, ausgewertet und verändert an das Steuergerät gesandt. Das Ergebnis ist eine optimierte Benzinkurve. Der PC II ermöglicht Veränderungen sowohl der Benzinkurve als auch der Zündung.

Power Commander III

Der PC III basiert auf eine "DIRECT INJECTOR" Technologie und ermöglicht die Kontrolle von Benzinkurven an Motorrädern, die nicht über geeignete Sensoren verfügen, um eine Einstellung der Benzinkurve mit der Technologie des PC II ermöglichen. Der PC III liest das Einspritzsignal des Steuergerätes zum Einspritzventil der Benzineinspritzung und verändert dieses Signal. Der PC III ermöglicht die Einstellung der Einspritzkurven in 500 U/min Schritten bei 0, 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80, 100% Drosselklappenöffnung. Dies wird durch die Änderung des ausgehenden Signals der originalen ECU zu den Einspritzdüsen erreicht. Der PC III ermöglich nur die Veränderung der Benzineinspritzung.

Power Commander IIIr

Der Power Commander IIIr arbeitet mit der gleichen "DIRECT INJECTOR" Technologie des PC III. Der Power Commander IIIr erlaubt sowohl die Veränderung der Benzinkurven als auch der Zündkurven und ist für viele der neuesten Sportmotorräder erhältlich.

Power Commander IIIusb

Der Power Commander III USB entspricht dem PCIII jedoch mit USB Schnittstelle für den Computer. Weiterhin verfügt der PCIII USB über einen Zusatzanschluss für weitere, zukünftige Module. Der PC IIIusb ermöglicht die Einstellung der Einspritzkurven in 250U/min Schritten bei 0, 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80, 100% Drosselklappenöffnung. Diese Einstellungen lassen sich bei Bedarf für jeden Zylinder einzeln programmieren. Erreicht wird dies durch die Änderung der Ausgangssignale der originalen ECU zu den Einspritzdüsen.
Eine Gemischanreicherung am Beginn der Beschleunigungsphase lässt sich ebenfalls durch den Power Commander bei Bedarf einstellen. Für einige Modelle sind zusätzliche Zündmodule erhältlich. Damit lässt sich die Zündkurve und auch der Drehzahlbegrenzer neu programmieren.

Power Commander V

Der Power Commander V stellt die neueste Entwicklungsstufe dar und enthält eine Reihe weiterer Funktionen:

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Da die Abgaswerte verändert werden, ist der Betrieb des Dynojet Power Commanders nicht für den Bereich der StVZO zugelassen!

Wide Band Commander

Der Wide Band Commander zeigt ein vollständiges Bild des Brennstoffgemischverhältnisses (Luft/Kraftstoff) an. Viele auf dem Markt erhältlich Geräte verfügen nur über einen eingeschränkten Messbereich, nicht so der Wide Band Commander. Der Wide Band Commander mit seiner Breitbandtechnologie kann Gemischverhältnisse von 10:1 bis hin zu 18:1 anzeigen. Dies wird durch eine Bosch 5-Kabel (LSU4) Breitbandsonde ermöglicht. Wahrscheinlich ist der Wide Band Commander das kompletteste Lambdatool auf dem Markt.

Mit dem Wide Band Commander haben Sie einen professionellen Prüfstand immer dabei. Es wird das Kraftstoff / Luftgemisch, die Drehzahl und die Drosselklappenposition nach Aktivierung durch einen Schalter für ca. 8 bis 15 Min. aufgezeichnet und kann danach anhand einer Grafik oder als Text am PC ausgewertet werden. Die Abnahme der Drosselklappenposition und der Drehzahl erfolgt jeweils über nur ein Kabel. Die Aufzeichnungszeit kann jederzeit unterbrochen und wieder neu gestartet werden. Sobald die Daten mittels eines Laptops (über eine USB Schnittstelle) ausgelesen wurden, können Sie wieder ca. 8 bis 15 Min. aufzeichnen. Gleichzeitig haben Sie mittels des mitgelieferten Messgerätes für die Innenraummontage (ø 55mm) die Gemischzusammensetzung permanent im Blick.

Die Optik der Anzeigearmaturen kann anhand der Bestellnummer frei gewählt werden. An den Wide Band Commander können Sie eine Warnlampe anschließen, welche Sie frei nach Ihren Vorgaben programmieren können, z.B. die Warnlampe leuchtet über 14,7:1 Anteilen Luft zu einem Anteil Benzin (Lamda 1). Die absolut beste Leistung haben Sie mit einem Benzin / Luftgemisch von 13.0 :1 bis 13.5 : 1.

Dynojet Kits

Ob Tourer, Sportbike oder Rennmaschine, Dynojet Vergaserkits bieten für jeden Fahrzeugtyp eine effektive Möglichkeit einer Neuabstimmung der Vergaser. Dynojet Kits erhöhen die Leistung und die Fahrbarkeit bei gleichzeitig optimiertem Kraftstoffverbrauch.

Kraftstoffnadel

Bei der Neuentwicklung eines Vergaserkits richten die Ingenieure von Dynojet den höchsten Augenmerk auf das perfekte Design der Kraftstoffnadel. Die Kraftstoffnadel ist voll einstellbar und liefert die korrekte Kraftstoffmenge im mittleren Drehzahlbereich mit geringen oder keinen (je nach Design) Einflüssen bei Drehzahlen unter 3000 Upm. Die Nadelspitze wird so entwickelt, das nur geringe oder gar keine Einflüsse im oberen Drehzahlbereich entstehen. Der Sinn dieses Nadeldesigns ist alle Bereiche der Leistungsaufnahme (Leerlauf, Teillast, Vollast) voneinander zu trennen, um ein schnelles und effektives Abstimmen des mittleren Drehzahlbereiches zu ermöglichen.

Hauptluftkorrekturdüsen

Diese Düse regelt die Luftzufuhr zu den Nadeldüsen. Luft wird mit dem aus der Schwimmerkammer angesaugtem Kraftstoff vorvermischt und tritt dann am Venturi in Richtung Drosselklappe aus. Dynojet ändert bei einigen Modellen die Hauptluftkorrekturdüsen, um das bestmögliche Kraftstoff-Luftgemisch zu erzielen.

Leerlaufsystem

100% des Leerlaufes und 25% des Überganges von Leerlauf zum Teillastbereich werden vom Leerlaufsystem beeinflusst. Für einen optimalen Kraftstoffverbrauch werden bei einigen Modellen die Leerlaufdüsen getauscht. Eine korrekte Synchronisation der Vergaseranlage ist Voraussetzung für einen "stabilen" Leerlauf.

Hauptdüse

Dynojet Hauptdüsen werden zur Unterstützung folgender Funktionen entwickelt: Static Load und Dynamic Load. Beim langsamen Beschleunigen in höheren Gängen bezeichnen wir die Kraftstoffmenge, die durch die Hauptdüsen fliesst, als Static Load. Beim starken Beschleunigen oder plötzlichen "Aufreissen" der Gasschieber bezeichnen wir die Kraftstoffmenge, die durch die Hauptdüsen fliesst, als Dynamic Load. Um möglichst alle Verwendungszwecke abdecken zu können, offeriert Dynojet Vergaserkits in verschiedenen Ausbaustufen. Diese Kits werden mit äusserster Präzision hergestellt, immer wieder getestet und auf neue Modelle angepasst.

Stufe 1 Kits

Entwickelt für Motorräder mit Serienmotor, original Airbox und Serienauspuff. Selbstverständlich können auch Zubehörauspuffanlagen oder Zubehörluftfiltereinsätze mit diesen Stufe 1 Kits abgestimmt werden. Stufe 1 Kits verbessern das Ansprechverhalten und die Fahrbarkeit. In der Regel kann ein Leistungszuwachs von bis zu 5% über den gesamten Drehzahlbereich erzielt werden.

Stufe 2 Kits

Entwickelt für Motorräder mit Serien- oder leicht getunten Motoren, die mit Sportauspuffanlagen und modifizierten Airboxen gefahren werden. Stufe 2 Kits werden bei Motorrädern verwendet, bei denen eine Montage von Einzelfiltern nicht möglich ist, aber eine Modifikation der Airbox (z.B. entfernen des Airboxdeckels bei Ducati Modellen) einen Leistungszuwachs ermöglicht. Hier ist in der Regel ein Leistungszuwachs von bis zu 8% zu erwarten.

Stufe 3 Kits

Entwickelt für Motorräder mit Serien- oder getunten Motoren, die mit K & N Einzelfiltern und Serien- oder Sportauspuffanlagen gefahren werden. In den meisten Fällen kann ein Leistungszuwachs von 10-15% erwartet werden, jedoch müssen bei einigen kurzhubigen Sportmotoren, in manchen Drehzahlbereichen, Abstriche bei der Fahrbarkeit gemacht werden. Verschiedene Tests haben hervorgebracht, dass es keinen Sinn macht, geschlossene Airboxsysteme (Ram-Air) gegen Einzelfilter auszutauschen. Daher bietet Dynojet für diese Verwendungen keine Kits an.

Stufe 7 Kits

Diese Kits werden kompromisslos für den ausschliesslichen Rennstreckenbetrieb entwickelt.

Da die Abgaswerte verändert werden, ist der Betrieb der Dynojet Kits nicht für den Bereich der StVZO zugelassen!

Über Dynojet

Dynojet Research, Inc. ist Weltmarktführer bei der Entwicklung und in der Herstellung von leistungssteigernden Produkten für das optimale Kraftstoffmanagement und der effektiven Diagnose von Verbrennungsmotoren.

Von der langjährigen Erfahrung speziell im Rennsportbereich profitieren die Entwicklungen und Produkte für Serienmaschinen. Standen in der Vergangenheit die Dynojet Kits für Vergasermodelle im Vordergrund, so sind heutzutage Optimierungskits für Motorräder mit Einspritzanlagen aktuell.

RSI Performance

Wir bieten neben der Auswahl der richtigen Dynojet-Produkte den fachgerechten Einbau, die fahrzeugspezifische Programmierung sowie die Abstimmung auf dem RSI Dynojet-Prüfstand an.